Veicoli isotermici e coibentati: la soluzione ideale per il trasporto di merci deperibili

Se cerchi un veicolo affidabile, sicuro e performante per il trasporto di merci deperibili, come alimenti, fiori, farmaci o prodotti chimici, i veicoli isotermici e coibentati sono la scelta giusta per te.

I veicoli isotermici sono veicoli commerciali dotati di una cella o cassa isotermica, cioè una struttura termoisolante che limita lo scambio di calore tra l'interno e l'esterno del veicolo. In genere si installa una cassa a forma di parallelepipedo su di un telaio esistente. In questo modo, i veicoli isotermici mantengono costante la temperatura nella cella, garantendo la qualità e la sicurezza delle merci deperibili.

I veicoli coibentati hanno un rivestimento interno e delle pareti termoisolanti (incluse le porte, il pavimento ed il tetto) che consente di limitare lo scambio di calore fra la superficie interna ed esterna della carrozzeria. La carrozzeria esterna del furgone rimane quella originale.

Sia i veicoli isotermici che i veicoli coibentati possono diventare dei veicoli frigoriferi qualora vengono dotati di gruppo frigorifero.

LE CLASSI APT
I veicoli isotermici si distinguono in base alla classe ATP (Accordo sui Trasporti delle Derrate Deteriorabili), che definisce le caratteristiche e le prestazioni dei veicoli in funzione della temperatura da mantenere.
Le classi ATP sono:
• IN: veicoli isotermici normali, adatti al trasporto di merci da 0°C a +12°C;
• IR: veicoli isotermici rinforzati, adatti al trasporto di merci fino a -10°C;
• FNA: veicoli frigoriferi normali, adatti al trasporto di merci da 0°C a +12°C, dotati di un gruppo frigo che produce freddo;
• FRC: veicoli frigoriferi rinforzati, adatti al trasporto di merci fino a -20°C, dotati di un gruppo frigo che produce freddo;
• RRC: veicoli refrigerati rinforzati, adatti al trasporto di merci fino a -20°C, dotati di un gruppo frigo che produce freddo e di un sistema di riscaldamento

La durata dell'omologazione ATP varia da 6 a 12 anni a seconda della classe del veicolo, e richiede delle revisioni periodiche per verificare la tenuta termica della cella.